Projeto
Motoiola
Motoiola
é o projeto de uma estrutura com cintos de segurança e proteção
para pernas em motocicleta. Fica apoiada em suportes e pode se soltar
com o impacto de um acidente. Isso evita agravar riscos com a fixação
dos ocupantes: preserva a possibilidade de amortecimento de eventual
impacto, pela ejeção dos motociclistas a certa distância – o que
é muito comum em acidentes com motocicleta.
Os
suportes são encaixados em tubos do bagageiro e do mata-cachorro –
um acessório que já existe no mercado – e depois parafusados em
torno desses tubos. A estrutura original da motocicleta fica assim
preservada.
O
projeto atual da estrutura tem apenas dois tubos curvados – um em
cada lado da motocicleta – e um suporte para o colete de
segurança do condutor. Os tubos principais e o deste suporte são
conectados por barras metálicas fixadas uma na outra, por parafusos
ou rebites que passam em torno dos tubos.
O nome Motoiola, mistura de motocicleta com gaiola, foi inspirado na ideia original, que era a de uma gaiola tubular.
O
protótipo
A
estrutura do protótipo é feita de seis módulos de pedaços de
tubos dobrados, unidos por duas placas, fixadas uma na outra, em
torno de curvaturas, no formato de sanduíche. Essas conexões
deveriam ser feitas sem furos nos tubos, que seriam contornados pelos
parafusos. Mas no protótipo achamos mais fácil furar os tubos,
mesmo porque não se pretendia fazer testes de destruição.
Nos
quatro blocos que ficam na parte superior da estrutura, as pontas dos
tubos são curvadas e ficam encostadas, evitando agravar os riscos em
eventual deformação.
O
protótipo foi testado em trilhas muito acidentadas. As curvas foram
realizadas com toda tranquilidade, demonstrando que ficam mantidas as
condições de equilíbrio e dirigibilidade da motocicleta.
Durante
um teste, um módulo estava mal parafusado e se soltou, inspirando a
ideia da estrutura com tubos inteiros, que reduz o risco de
destruição, já que as conexões são sempre vulneráveis.
O
primeira portinhola era inteiriça e gerou impacto no movimento em
sentido diagonal, na mudança de pista. Foi então feito um novo
modelos com vãos, que evoluiu para o modelo atual, com a tela de
náilon.
O
pedido de patente internacional dessa estrutura do protótipo – que
se chama Alveolar – foi publicado pela WIPO em 07/07/2011. Com o
desenho atual e melhorias na portinhola, foram depositados novos
pedidos de patente no INPI.
Os
coletes acoplados em placas receberam parecer favorável à patente
internacional em em exame preliminar realizado em 2008, pela
autoridade austríaca. Foram desenvolvidos numa primeira etapa do
projeto, que se iniciou em 2004.
